Mobilité et transport
La zone de basses émissions comme politique active d’exnovation
Allons-nous vers la sortie définitive des véhicules les plus polluants de Bruxelles?
Pour le gouvernement de la Région bruxelloise, comme pour de nombreuses autres villes européennes, l’exnovation en matière de mobilité semble avoir pris la forme d’une zone de basses émissions.
Pour améliorer la qualité de l’air, la LEZ (Low Emission Zone) a été mise en place en 2018 par Bruxelles Environnement : graduellement, les véhicules les plus anciens sont interdits à la circulation. Ce qui aboutirait potentiellement un jour à la sortie de l’ensemble du parc à moteur thermique, dans l’objectif de lutter contre le changement climatique.
Ces mesures font l’objet d’âpres discussions. La légitimité de la LEZ est remise en cause à certains égards et sa suite reste encore inconnue.
Les recherches du projet GOSETE consistent à répondre aux questions suivantes:
La LEZ représente-t-elle une politique métropolitaine ambitieuse permettant de répondre aux enjeux actuels ? Quid des autres mesures en matière de mobilité urbaine ? De quoi veut-on sortir précisément, et vers où voulons-nous aller ?
Pour en savoir plus sur l’origine de ce chantier de recherche: lire l’article dédié complet
Vous êtes un acteur lié à ce chantier et vous voulez participer en partageant votre vision: contactez-nous !
Sélections de Presse · Mobilité et transport
Report de la ZBE wallonne : OK, mais…
Canopea (ex-IEW) et Greenpeace
09/11/2022
Communiqué saluant la récente décision de reporter du lancement de la LEZ, « qui toucherait principalement des ménages précarisés sans apporter d’amélioration significative de la qualité de l’air » et appelant à des politiques (d’exnovation?) plus efficaces et ambitieuses
Mathieu Chassignet, ingénieur spécialisé en mobilité: « Les automobilistes sont globalement très râleurs »
L’écho
27/10/2022
Les nouveaux plans bruxellois visant à réduire le trafic automobile ne devraient pas tuer les commerces mais vont probablement les modifier, aux autorités à « doubler la politique de mobilité d’une politique d’encadrement commercial » pour ne pas autoriser trop d’horeca et de franchises, et soutenir les commerces existants.
#2 Un avenir meilleur sans le Métro Nord
BSI Position Paper
19/04/2022
Certaines innovations/alternatives sont ‘exnovantes’, d’autres pas: la mise en place d’un métro ne va quasi pas réduire le trafic automobile car il lui laisse la place, selon cette tribune sur la pertinence du projet de métro nord/3. Un tram en surface sur site propre serait plus efficace.